威麟X5匹配一台5前速手动变速箱，是同级常见的规格。一上车就发现跟长城哈弗相似的情况——变速箱挡杆在怠速状态有明显抖动，其明显程度也和哈弗一样可在同级车型中“名列前茅”。
这台变速箱头两挡的减速比较大，尤其是一挡，显然是出于越野的考虑，好处是起步非常轻松，可以在一些恶劣路况里从容起步；不好掌握的一方面是在公路上，如果想快一点起步，一挡转速会很快上到4000、5000转，这个时候容易显出动力匹配不够平顺，松油门、踩离合换挡车子容易顿挫，车上乘客很可能就给你定下“开车不稳”的印象。
目前自主品牌轿车的手动变速箱“手感”日趋轻松顺滑，但几部硬派越野车的变速箱“手感”都普遍比较重，威麟X5也延续了这种感受。好在它的挡位足够准确，挡杆行程比哈弗更短促，不过总体上威麟X5的变速箱操作起来很是与大部分同级车差异不大。
威麟X5车评导读
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