左右对比可见挡杆的行程还是比较长的，但变速箱操作还算顺手
陆风也知道X6 2.0低转动力不足，为了确保有足够的爬坡能力和装载性能，它用了较大的一挡和二挡齿比，一挡爬坡是相当够力的，只是在正常路面起步时，一、二挡的反应慢了点。在市区里只要把换挡转速拉高一点，便不会感到动力不足。高速性能比较欠缺是意料中事，130km/h已感觉乏力，140km/h基本已是极速。不过在120km/h再加速的油门反应还是让人满意的，只是不能和轿车相比而已。
变速箱的整体感觉还算完善，挡位清晰，很少有入错挡或挂不了挡的情况，只是偶尔会有“咔嚓”的机械噪音从变速箱内部传来，从怠速时挡杆的抖动说明其内部结构还未够精细。太长的挡杆使得换挡时手臂动作幅度较大，好在挡杆离方向盘较近，即使要挂最远的第5挡也不必探出上半身，换挡感觉还是比较舒服自然的。
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