江铃陆风X6 2.0 - 操控感受

X6的 方向盘造型看起来很漂亮，外圈也包裹了一层皮革，只是皮料一般（里程数不多的试驾车的握手部位皮面已轻微磨平）。方向盘中间的塑料盖做工有些粗糙，但整个方向盘大小适中，三九点略粗的造型使长时间握持或震动时都不觉得累。

 
此为停车时轻转方向盘，明显可见30度左右的虚位

方向盘有明显的装配虚位。所谓装配虚位，不是指转向机内部的机械虚位，而是停车熄火后，方向盘仍有大约30度的自由摆动幅度，换言之方向盘的安装是“松”的。虽然越野车的转向系统一般都要预留些虚位来抵消恶劣地形时方向盘的震动，但像X6这种以装配的方式营造的“虚位”缺乏比例感，会让人感到信心不足。幸好X6的底盘有不错的直进性能，高速时虽然方向盘转动起来还是有点虚，但车架能够稳定地前行，不会自己左右跑偏，给人感觉还是比较安心的，只是想通过微调方向盘来准确地控制行车轨迹就有些困难了。

由于装配有虚位，转向机内部的虚位就只预留了很小，拐大弯时方向打起来的比例感还是挺清晰的，助力也很均匀。当然对于一部车身这么高、并且是大梁式底盘的越野车而言，高速过弯难免有较大的侧倾，不过并没有给人要翻车的恐怖感，整体行驶水平已经向公路型SUV靠拢。