江铃陆风X6 2.0 - 车厢：驾驶坐姿

 
本来可以调整的方向盘柱已经被固定（左）三个踏板的位置比较合适

之前说过X6的整车设计来源于五十铃Rodeo，而Rodeo是比较典型的美式SUV布局：有大梁，但车身高度偏低，确保重心不会过高。和大家熟悉的三菱帕杰罗相比，X6的底盘高度与之相当，但车身高度就不如帕杰罗，结果就是车厢内的高度比一般的越野车要矮。这种设计的缺点首先表现在上下车，个子矮的驾驶者要借助门踏板才能上去，但因车顶较低，头很容易碰到车顶上门槛。入座之后，驾驶者的腰和大腿大致呈90度：上半身较直而下半身较“躺”，脚要向前伸得较长才能触到踏板。我们常说越接近家里餐桌的坐姿越自然，陆风X6的坐姿就不属于这一种，长途驾驶时坐姿较容易疲劳。

X6的方向盘是不能调节角度的（转向柱旁边预留了一个手柄的空位，可见原型车有此功能，但也许是为节约成本而取消了），座椅的高度也不能调，但三个踏板的位置很均衡，踏板行程和高度都恰到好处，很容易掌握的，并没有同类车常有的离合器太长、刹车踏板太高的情况，所以双脚不会觉得别扭或易疲劳 。以笔者170的身高驾驶时，手、脚位置感觉还算协调，只是难保体形较特殊的驾驶者能否同样适应。