09款讴歌TL - 操控表现

上代TL的操控已经是前驱车中的上乘水准（在新车评网举办的专场试驾会中得到过深度验证），新一代TL必须保持这种功力。事实上，拥有SH-4WD智能四驱的版本是笔者最为期待的，在没有引入的情况下，驾驶3.5L前驱车型起初难免让人有种抛不开的“不爽”。

好在TL确实是部好车，即便缺少高科技四驱系统坐镇，仍无损其表现的机会。它的车身和底盘在行车中，有种极为高级的厚实感，碾过不平的路面时，能感觉到底盘橡胶部件对震动的吸收美化，同时又传达着必要的路面变化信息。无论行走何种路面，底盘都没有一丝的零碎震动或杂音，刚性高，韧性也高。

还有一点了不起的是，TL并没有因为车身尺寸大、轴距相对短而造成操控笨重或不安定，转弯仍然很灵活，过弯姿态也很稳健，这要归功于用心改良和调较的悬挂和减震系统。唯独在市区内堵车抢位时，还是能感觉到超过5米的车长所带来的不方便。

TL采用了新研发的EPS电子助力转向系统。和那些廉价车的EPS相比，TL的转向指向性已经很好，只是在弯中还是没能像传统的液压转向感那么精确敏锐。用上EPS对TL来说是利大于弊的，因为它那强大的动力全部集中在前轮，采用EPS后有助于抑制来自前轮的多余反馈，在弯中加速也不会感觉到方向盘有任何挣扎。低速时方向盘搓动起来的手感很高级，高速直行也很稳定，已算得上EPS系统中的上品。

TL的过弯操控不如宝马3系那么敏锐，但从转向反应到车身的姿态，都还能达到“运动化”的标准。最让我感到愉悦的是，无论是转向、悬挂、挡杆、转向灯控制杆乃至关门声，TL都传递着同一种“厚而滑”的质感，为整部车赋予了一种可靠而精良的性格，很容易令驾驶者认识到它的“个性”。