09款讴歌TL - 实际动力表现

TL的动力称得上强劲和迅猛，油门踩下初段，车子就会扑出去；行车中随时加大油门，车子也会卯足了劲的发力加速。大脚油门加速是很爽了，但想要开得畅顺，让坐车的人舒适，尤其是在市区停停走走的环境中，是颇有难度的。与强大动力相匹配的是出色的制动，刹车踏板的行程比例很清晰，刹车力变化精确，脚掌动作如果不细致的话，也会感觉一顿一顿的。笔者与一起试车的同行轮流做了一回司机与乘客后，很快就得出结论：TL是一部开起来很爽、坐起来颇难受的车。这跟厂方对TL动力的概述——“TL最重要的任务是为驾驶者提供最大的驱车感受”巧妙地吻合。

以3.5L的大排量，自然进气方式输出285马力，带来的是随传随到的超车反应。它几乎是我近期开过的实际动力感受最好的车，论刺激感虽不及一些纯性能车种，但加速确实高效，而且每分动力都输出得很有分寸，不会像大排量V8发动机那样有“憋着劲使不出”的感觉。

如此大马力的前驱车，听起来会让人有些不放心。实际上，TL采用前驱，对于其加速的轻快感和强悍感是有积极一面的，如果换了四驱，动力很可能会更受拖累；另一方面，在采用了控制更精密的EPS电助力转向后，大马力前驱车特有的“抢舵”情形也消失了。因此日常开起来，并不觉得前驱有什么不妥。

可是在一个红灯位，眼看前方是无车的大路，排在第一位的我尝试大脚油门起步，结果油门还没踩到底——大概踩下八成，前轮就已经出现打滑，电子系统立即介入抑制动力输出。在干燥的柏油路上尚且如此，要是换到附着力更低的路面，肯定就更容易因动力而打滑。有了这次经历，试驾过程中我就算尾随在洒水车后行驶，也会感到一点心理压力，不敢太放肆地踩油门。对前驱来说，TL的动力实在已经逼近极限了。